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Produttori di cinghie a velocità variabile in Cina | Yonghang
Cinghia trapezoidale a velocità variabile: si tratta di una cinghia trapezoidale dentata a bordo grezzo con una sezione trasversale più ampia rispetto alle cinghie classiche. Sono disponibili due tipologie: con rivestimento completo in tessuto e con bordo tagliato. Sono progettate per essere utilizzate con pulegge a velocità variabile. La loro sezione può essere realizzata in dimensioni standard o fuori standard. Realizzate in gomma cloroprene (Neoprene) o EPDM. Le proprietà uniche delle fibre di gomma garantiscono un'elevata rigidità laterale e flessibilità longitudinale, offrendo un'elevata capacità di carico e una lunga durata. I denti fusi riducono l'accumulo di calore o la concentrazione di sollecitazioni, prolungando così la durata della cinghia. La struttura scorrevole garantisce variazioni minime anche ad alte velocità. È conforme agli standard RMA di resistenza all'olio e al calore. La cinghia a velocità variabile è disponibile negli standard RMA e ISO.
Introduzione al prodotto
Presentazione/Parametri dei prodotti Prodotto Cinghia trapezoidale a velocità variabile NO. Progetto Risultato 1 specifiche W16 W20 W25 W31.5 W40 W50 W63 W80 W100 1022V 1422V 1922V 2322V 2926V 4430V 4836V 6236V 2 Temperatura di esercizio EPDM da -60°C a -135°C 3 Lunghezza del campo di applicazione (mm) 447-3150 mm 4 Larghezza di campo (mm) 17-100 mm 5 Ambito di misura dello spessore (mm) 6-26 mm 6 Materiale EPDM/CR 7 Durezza 65 A 8 Anima in filo metallico Aramide
| Presentazione/Parametri dei prodotti | ||
| Prodotto | Cinghia trapezoidale a velocità variabile | |
| NO. | Progetto | Risultato |
| 1 | specifiche | W16 W20 W25 W31.5 W40 W50 W63 W80 W100 1022V 1422V 1922V 2322V 2926V 4430V 4836V 6236V |
| 2 | Temperatura di esercizio EPDM | da -60°C a -135°C |
| 3 | Lunghezza del campo di applicazione (mm) | 447-3150 mm |
| 4 | Larghezza di campo (mm) | 17-100 mm |
| 5 | Ambito di misura dello spessore (mm) | 6-26 mm |
| 6 | Materiale | EPDM/CR |
| 7 | Durezza | 65 A |
| 8 | Anima in filo metallico | Aramide |
Funzione principale della cinghia trapezoidale a velocità variabile: trasmissione a variazione continua (CVT)
Questa è la differenza fondamentale tra questa e le normali cinghie trapezoidali o cinghie di distribuzione.
Regolando il diametro di lavoro effettivo delle due pulegge (tipicamente pulegge coniche con larghezze delle scanalature regolabili), la velocità dell'albero di uscita può essere variata in modo continuo e uniforme entro l'intervallo progettato senza arrestare la macchina. In questo modo si ottiene una trasmissione a variazione continua.
Struttura tipica:
Forma della sezione trasversale: tipicamente a forma di cuneo o multi-cuneo, simile alle cinghie trapezoidali standard o multi-V. Ciò consente alla cinghia di adattarsi bene alle scanalature a V delle pulegge coniche, garantendo un elevato attrito e stabilità laterale.
Design dei denti: molte cinghie a variazione continua moderne (in particolare quelle utilizzate in applicazioni ad alta richiesta, come i CVT per autoveicoli) presentano uno speciale design dei denti sul lato interno della cinghia (il lato a contatto con la scanalatura della puleggia).
Funzione:
Migliora la flessibilità, consentendo alla cinghia di piegarsi più agevolmente su ruote di diametro diverso.
Riduce lo stress da flessione, prolungando la durata utile.
Favorisce la dissipazione del calore.
In alcuni modelli, il profilo dei denti garantisce anche una certa azione di accoppiamento, migliorando l'efficienza della trasmissione e la resistenza allo scivolamento (anche se la forza motrice primaria rimane l'attrito).
Materiali:
Per garantire elasticità e attrito, come materiale di base si utilizza solitamente gomma sintetica ad alta resistenza (ad esempio neoprene).
Lo strato di trazione interno utilizza fibre ad alta resistenza (come poliestere, aramide o filo di acciaio) per resistere alle forze di trazione primarie.
Lo strato esterno può avere rivestimenti resistenti all'usura e al calore.
Qual è la differenza tra gomma cloroprene e gomma EPDM?
CR: Intervallo di temperatura di esercizio: da -20 °C a 100 °C. Grazie alla sua natura polare, presenta un'eccellente resistenza ai solventi non polari come olio minerale, olio combustibile e idrocarburi alifatici. Presenta una resistenza agli oli migliore rispetto alla maggior parte delle gomme generiche (come NR, SBR), ma non buona quanto le gomme specializzate resistenti agli oli (come NBR, FKM). Presenta una scarsa resistenza ai solventi polari (come chetoni, esteri). Il costo della materia prima è leggermente superiore a quello dell'EPDM, ma ha un tempo di vulcanizzazione più breve, sebbene la gomma grezza abbia una scarsa stabilità allo stoccaggio.
EPDM: Intervallo di temperatura di esercizio: da -60 °C a 135 °C. Presenta un'eccellente resistenza ai solventi polari (come alcoli, chetoni, esteri e alcuni refrigeranti), nonché all'acqua, all'acqua calda, al vapore, ai detergenti e alle soluzioni acido-base. Possiede un'eccezionale resistenza agli agenti atmosferici, all'ozono e all'invecchiamento termico, rendendolo uno dei migliori tra le gomme conosciute. La sua struttura a catena principale altamente satura offre un'eccezionale resistenza ai raggi UV, all'ozono e alla degradazione ossidativa. Questo è uno dei vantaggi più notevoli dell'EPDM. Il costo della materia prima è leggermente inferiore a quello della gomma CR, ma la velocità di vulcanizzazione è più lenta. Tuttavia, presenta un'eccellente stabilità allo stoccaggio della gomma grezza.
Conclusione
Se hai bisogno di resistenza alle intemperie, all'ozono, al calore, all'acqua/vapore/agli agenti chimici polari, isolamento, prestazioni a basse temperature e costi contenuti, scegli l'EPDM.
Principali applicazioni:
Attrezzature industriali: Macchine utensili che richiedono la regolazione della velocità (come trapani, torni, fresatrici), ventilatori, pompe, apparecchiature di trasporto, macchine da stampa, macchine tessili, ecc.
Automobili: il componente principale delle trasmissioni a variazione continua (CVT), che consente un'accelerazione fluida e un buon risparmio di carburante. Le CVT nelle automobili utilizzano in genere cinghie o catene metalliche, che sono forme più avanzate e resistenti, ma il principio di base (modifica del diametro effettivo delle pulegge per ottenere una variazione di velocità) rimane simile.
Macchine agricole: alcune trasmissioni di mietitrici e trattori.
Elettrodomestici: alcuni elettrodomestici richiedono la regolazione della velocità (anche se ora è più comune il controllo della velocità tramite motore).
Vantaggi:
Controllo continuo della velocità: consente variazioni di velocità fluide e continue.
Struttura relativamente semplice: più compatta dei riduttori.
Protezione da sovraccarico: lo slittamento può prevenire in una certa misura danni all'apparecchiatura (ma uno slittamento eccessivo danneggerà la cinghia).
Smorzamento delle vibrazioni: il materiale in gomma può assorbire determinate vibrazioni e impatti.
Funzionamento fluido e silenzioso: (in buone condizioni).
Limitazioni/Considerazioni:
Efficienza: in genere inferiore rispetto alle trasmissioni a ingranaggi o alle trasmissioni a cinghia sincrona a causa delle perdite per attrito radente (anche se la progettazione dei denti riduce lo slittamento).
Limitazioni di velocità/potenza: applicazione limitata a velocità estremamente elevate o livelli di potenza molto elevati.
Manutenzione: richiede controlli regolari della tensione; le cinghie si usurano e devono essere sostituite.
Precisione: la precisione del controllo della velocità è inferiore a quella dei metodi di controllo della velocità elettrica, come i servomotori.
Requisiti di allineamento: le pulegge richiedono un corretto allineamento durante l'installazione.
Ambiente: ambienti difficili come la contaminazione da olio o le alte temperature possono causare significativamente
Vantaggi aziendali
Domande frequenti sul fornitore di cinghie trapezoidali
Da 12 anni YONGHANG è specializzata nella produzione e nel rivestimento personalizzato di cinghie di trasmissione.
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