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Fabricantes de correas de velocidad variable en China | Yonghang
Correa trapezoidal de velocidad variable: Se trata de una correa trapezoidal dentada con bordes sin rematar y una sección transversal más ancha que las correas convencionales. Existen dos tipos: de cobertura total con tejido y de corte de borde. Están diseñadas para usarse con poleas de velocidad variable. Su sección puede fabricarse en tamaños estándar o no estándar. Fabricadas en caucho de cloropreno (neopreno) o EPDM. Las propiedades únicas de su fibra de caucho garantizan una alta rigidez lateral y flexibilidad longitudinal, ofreciendo una alta capacidad de carga y una larga vida útil. Los dientes fundidos reducen la acumulación de calor o la concentración de tensiones, prolongando así la vida útil de la correa. Su estructura de deslizamiento suave garantiza una variación mínima incluso a altas velocidades. Cumple con las normas RMA de resistencia al aceite y al calor. La correa de velocidad variable está disponible según las normas RMA e ISO.
Introducción del producto
Presentación/Parámetros de los productos Producto Correa trapezoidal de velocidad variable NO. Proyecto Resultado 1 presupuesto W16 W20 W25 W31.5 W40 W50 W63 W80 W100 1022V 1422V 1922V 2322V 2926V 4430V 4836V 6236V 2 Temperatura de trabajo del EPDM ﹣60 °C a —135 °C 3 Alcance de longitud (mm) 447-3150 mm 4 Ancho del alcance (mm) 17-100 mm 5 Alcance de espesor (mm) 6-26 mm 6 Material EPDM/CR 7 Dureza 65 A 8 Núcleo de alambre Aramida
| Presentación/Parámetros de los productos | ||
| Producto | Correa trapezoidal de velocidad variable | |
| NO. | Proyecto | Resultado |
| 1 | presupuesto | W16 W20 W25 W31.5 W40 W50 W63 W80 W100 1022V 1422V 1922V 2322V 2926V 4430V 4836V 6236V |
| 2 | Temperatura de trabajo del EPDM | ﹣60 °C a —135 °C |
| 3 | Alcance de longitud (mm) | 447-3150 mm |
| 4 | Ancho del alcance (mm) | 17-100 mm |
| 5 | Alcance de espesor (mm) | 6-26 mm |
| 6 | Material | EPDM/CR |
| 7 | Dureza | 65 A |
| 8 | Núcleo de alambre | Aramida |
Función principal de la correa trapezoidal de velocidad variable: Transmisión continuamente variable (CVT)
Ésta es la diferencia fundamental entre esta y las correas trapezoidales o de distribución convencionales.
Al ajustar el diámetro de trabajo efectivo de las dos poleas (normalmente poleas cónicas con anchos de ranura ajustables), la velocidad del eje de salida se puede variar de forma continua y suave dentro del rango diseñado sin detener la máquina. Esto logra una transmisión continuamente variable.
Estructura típica:
Forma transversal: típicamente en forma de cuña o multicuña, similar a las correas trapezoidales estándar o multi-V. Esto le permite encajar bien en las ranuras en forma de V de las poleas cónicas, proporcionando alta fricción y estabilidad lateral.
Diseño de los dientes: Muchas correas continuamente variables modernas (especialmente aquellas utilizadas en aplicaciones de alta demanda, como las CVT de automóviles) cuentan con un diseño de dientes especial en el lado interior de la correa (el lado en contacto con la ranura de la polea).
Función:
Mejora la flexibilidad, permitiendo que la correa se doble más suavemente sobre diferentes diámetros de rueda.
Reduce la tensión de flexión, prolongando la vida útil.
Ayuda a disipar el calor.
En ciertos diseños, el perfil del diente también proporciona cierta acción de engrane, mejorando la eficiencia de la transmisión y la resistencia al deslizamiento (aunque la fuerza impulsora principal sigue siendo la fricción).
Materiales:
El caucho sintético de alta resistencia (como el neopreno) se utiliza normalmente como material base para proporcionar elasticidad y fricción.
La capa de tracción interna utiliza fibras de alta resistencia (como poliéster, aramida o alambre de acero) para soportar fuerzas de tracción primarias.
La capa exterior puede tener revestimientos resistentes al desgaste y al calor.
¿Cuál es la diferencia entre el caucho de cloropreno y el caucho EPDM?
CR: Rango de temperatura de funcionamiento: -20 °C a 100 °C. Gracias a su polaridad, presenta una excelente resistencia a disolventes no polares como aceite mineral, fueloil e hidrocarburos alifáticos. Presenta una mejor resistencia al aceite que la mayoría de los cauchos de uso general (como NR y SBR), pero no tan buena como la de los cauchos especializados resistentes al aceite (como NBR y FKM). Presenta una baja resistencia a disolventes polares (como cetonas y ésteres). El coste de la materia prima es ligeramente superior al del EPDM, pero su tiempo de vulcanización es menor, aunque el caucho crudo presenta una menor estabilidad durante el almacenamiento.
EPDM: Rango de temperatura de funcionamiento: -60 °C a 135 °C. Presenta una excelente resistencia a disolventes polares (como alcoholes, cetonas, ésteres y ciertos refrigerantes), así como al agua, agua caliente, vapor, detergentes y soluciones ácido-base. Posee una excepcional resistencia a la intemperie, al ozono y al envejecimiento por calor, lo que lo convierte en uno de los mejores cauchos conocidos. Su estructura de cadena principal altamente saturada le proporciona una resistencia excepcional a la radiación UV, al ozono y a la degradación oxidativa. Esta es una de las ventajas más notables del EPDM. El coste de la materia prima es ligeramente inferior al del CR, pero la velocidad de vulcanización es menor. Sin embargo, ofrece una excelente estabilidad de almacenamiento del caucho crudo.
Conclusión
Si necesita resistencia a la intemperie, resistencia al ozono, resistencia al calor, resistencia al agua/vapor/químicos polares, aislamiento, rendimiento a baja temperatura y bajo costo, elija EPDM.
Aplicaciones principales:
Equipos industriales: Máquinas herramienta que requieren ajuste de velocidad (como taladros, tornos, fresadoras), ventiladores, bombas, equipos de transporte, maquinaria de impresión, maquinaria textil, etc.
Automóviles: El componente principal de las transmisiones continuamente variables (CVT) permite una aceleración suave y un buen ahorro de combustible. Las CVT en automóviles suelen utilizar correas o cadenas metálicas, que son más avanzadas y duraderas, pero el principio básico (modificar el diámetro efectivo de las poleas para variar la velocidad) se mantiene similar.
Maquinaria agrícola: Ciertas transmisiones en cosechadoras y tractores.
Electrodomésticos: Algunos electrodomésticos requieren regulación de velocidad (aunque ahora es más común el control de velocidad basado en motor).
Ventajas:
Control de velocidad continuo: permite cambios de velocidad suaves y continuos.
Estructura relativamente simple: más compacta que las cajas de cambios.
Protección contra sobrecarga: el deslizamiento puede evitar daños al equipo hasta cierto punto (pero el deslizamiento excesivo dañará la correa).
Amortiguación de vibraciones: el material de caucho puede absorber ciertas vibraciones e impactos.
Funcionamiento suave y silencioso: (en buenas condiciones).
Limitaciones/Consideraciones:
Eficiencia: Generalmente menor que las transmisiones por engranajes o las transmisiones por correa sincrónicas debido a pérdidas por fricción por deslizamiento (aunque el diseño de los dientes reduce el deslizamiento).
Limitaciones de velocidad/potencia: Aplicación limitada a velocidades extremadamente altas o niveles de potencia muy altos.
Mantenimiento: Requiere controles de tensión regulares; las correas se desgastan y necesitan reemplazo.
Precisión: La precisión del control de velocidad es inferior a la de los métodos de control de velocidad eléctricos, como los servomotores.
Requisitos de alineación: Las poleas de correa requieren una alineación adecuada durante la instalación.
Medio ambiente: Los entornos hostiles, como la contaminación por aceite o las altas temperaturas, pueden acortar significativamente
Ventajas de la empresa
Preguntas frecuentes sobre proveedores de correas trapezoidales
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