Introducción a la instalación de la correa de vacío | Yonghangbelt

(1) Apague el motor, retire la protección y afloje los pernos del conjunto del motor. Mueva el motor de modo que la correa de aspiración quede lo suficientemente suelta como para poder retirarla sin hacer palanca. Recuerde: nunca haga palanca para retirar la correa.

(2) Retire la correa de vacío vieja y verifique si presenta desgaste anormal. Un desgaste excesivo puede indicar un problema con el diseño o el mantenimiento de la transmisión.

(3) Seleccione una correa de vacío de repuesto adecuada.

(4) Limpie siempre la correa de aspiración y las poleas frotando un paño con un poco de líquido no volátil. No se recomienda remojar ni cepillar la correa con detergente. Para eliminar aceite y suciedad, tampoco se recomienda frotar con papel de lija ni raspar con un objeto afilado. Mantenga seca la correa del extractor de película de aspiración antes de instalarla y usarla.

(5) Verifique que la polea de la correa de vacío no presente desgaste anormal ni grietas. Si hay un desgaste excesivo, se debe reemplazar la polea del extractor de película de vacío.

(6) Compruebe si la polea es simétrica en línea recta. Es fundamental que las poleas sean rectas y simétricas para el funcionamiento de la correa de transmisión, especialmente la correa de vacío .

(7) Verifique la simetría, durabilidad y lubricación de los componentes restantes del accionamiento, como cojinetes y bujes.

(8) Instale la nueva correa de vacío sin hacer palanca ni aplicar fuerza excesiva.

(9) Ajuste la distancia entre la unidad de accionamiento hasta que la tensión de la correa de vacío sea la adecuada, según lo medido con el tensiómetro. Gire la polea activa de la bobina manualmente y vuelva a medir la tensión.

(10) Encienda el dispositivo y observe el rendimiento de la correa de vacío , verifique si hay alguna vibración anormal, escuche atentamente si hay algún ruido anormal, es mejor apagar la máquina y verificar el estado de los cojinetes y el motor; si se siente demasiado caliente al tacto, puede ser que la correa esté demasiado tensa, o que los cojinetes no sean simétricos, o que la lubricación no sea correcta.

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